编译 | 莫 莉

联想 | 甄尤好意思

开始 | Reuters，TechCrunch，The Verge，Automotive News等

当地时辰4月13日，获取杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）支抓的电动车初创公司Slate Auto晓示完成6.5亿好意思元（约合东说念主民币44.3亿元）C轮融资，TWG Global领投。

Slate败露，其正准备在2026年晚些时候请托首批车辆。

当今，Slate的基础版皮卡订价将在2.5万好意思元（约合东说念主民币17万元）操纵，用户之后还能继续按需选装音响、储物、照明等功能。

截止这轮融资，Slate对外在示已拿到跳动16万份预约，坐褥将放在印第安纳州华沙工场，预测对工场插足接近4亿好意思元。

不外，这家初创公司冲进的并不是一个轻松阛阓。

好意思国联邦电动车税收优惠退出后，纯电需求显然承压，但中东冲突推高油价，又让部分忽地者再行把眼神转来电动车。对Slate来说，当今最紧迫的是度过量产和请托这说念关。

量产请托在即

这轮融资最成功的作用，是为量产和请托提供资金支抓。

据报说念，Slate莫得立即回话路透社对于本轮融资后估值的置评央求。

凭据公司和过往融资信息，算上这轮，Slate累计融资限度已卤莽达到14亿好意思元。

这家公司之是以在好意思国造车新势力中显得有些相配，一定程度上是因为它并不是一个刚刚冒出来的新边幅。

Slate建筑于2022年，领先在Re:Build Manufacturing里面孵化，2023年才零丁出来。这家公司在公开亮相前，如故在密歇根州特洛伊低调运作了三年，并从福特、通用、Stellantis、哈雷戴维森等企业招募了多半职工（更多Slate造车史可见《又一首富好意思妙造车》）。

造车流程也不是停留在PPT层面。

Slate在昨年4月结束隐身气象，对外发布首款车型。同月又阐述，将把位于印第安纳州华沙的一座老印刷厂改形成整车工场。公司当今也在抓续更新华沙工场推崇，并写明算计打算是在本年晚些时候让Slate Truck驶下坐褥线。

Slate对外在示，预测将在这座工场插足近4亿好意思元，在科修斯科县（Kosciusko County）创造跳动2000个岗亭，并称异日20年有望给印第安纳州经济带来最高390亿好意思元孝敬。

从公司此次表态看，这笔融老本来即是为量产准备的。

Slate首席实行官彼得·法里奇（Peter Faricy）在4月13日对外在示，这轮C轮融资将匡助公司在本年鼓励下一阶段量产，作念到依期、按预算鼓励。他还暗意，Slate Truck将在6月启动崇拜预订。

负责整车业务的克里斯·巴曼（Chris Barman）则暗意，公司畴昔近四年一直围绕车辆诱导和华沙工场改良鼓励准备职责，并欢喜这款车的价钱将接近好意思国新车平均价钱的一半。

预订数字亦然它此时还能继续拿到大额融资的紧迫撑抓。

Slate在昨年4月24日崇拜亮相后，米兰体育官方网站 - MILAN两周内就冲破10万份、每份50好意思元且可退款的预约。到当年12月，这一数字已跳动15万。到了此次C轮融资官宣时，公司给出的新口径是跳动16万份预约。

先作念一台廉价车

执行上，Slate备受护理，不仅仅因为背后站着贝索斯，更因为它想作念的是一台尽量把价钱压下来的基础款电动车。

从公开信息看，Slate Truck不是一台靠堆建立取胜的车。据报说念，这台车莫得主中控屏，莫得电动车常见的大尺寸文娱系统，以致连涂装都莫得，如故手动升降车窗。它的基础形态是一台双座电动皮卡，但不错通过套件改形成五座SUV。

凭据Slate败露的信息，这个平台不错从双座皮卡切换成五座SUV。

执行上，这是Slate整套成本限制念念路的一部分。

凭据路透社报说念，Slate决议把整车安装件数目压到约500个，而传统皮卡经常要用到几千个零件。它还把通盘车辆都先按合并基础建立坐褥，也即是公司里面所说的SKU of one，请托后再由用户决定要不要加装音响、中控储物、照明和其他功能。

这么作念的平允，是把制造复杂度尽量留在产线以外。

为了继续省成本，亚搏手机appSlate连最烧钱的步调都尽量绕开了。据了解，这台车将摄取灰色复合材料车身面板，用户淌若想换格式，不错选择贴膜，而不是让公司提前建一座齐全喷漆车间。

凭据Slate官网的个性化页面，Slate Truck从联想上就洽商了贴膜，相干套件起售价大要500好意思元。对一家还在爬量产坡的新公司来说，少建一座喷漆车间，不仅仅少一笔投资，也意味着少一套工艺和质料限制包袱。

Slate莫得藏匿这台车建立不高，反而一直把低廉和简便手脚中枢卖点。

昨年4月发布时，Slate公司首席商务官杰里米·斯奈德（Jeremy Snyder）暗意，汽车行业这些年过度把沉稳力放在自动驾驶和车内期间上，把价钱推到多数好意思国东说念主承受不起的场地。

克里斯·巴曼那时也暗意，他们要作念的是那台被欢喜了很久、却一直莫得信得过交出来的平价车。

路透社昨年7月则征引数据称，好意思国新车平均成交价如故跳动4.5万好意思元，这亦然Slate敢把中端2万好意思元价位反复拿出来讲的布景。

具体居品参数上，基础版Slate Truck配备52.7千瓦时电板包，单电机后驱，基础续航约150英里。Slate同期提供更大电板版块，续航约240英里。车辆配备5英尺货厢，预测载重1400磅，牵引材干1000磅。

Slate一直在把个性化手脚和整车相似紧迫的贸易来作念。

公司官网暗意，车辆预留了100多个安装点，便捷后期加安装件，用户既不错我方脱手，也不错让公司授权伙伴代装。

贝索斯在场，但不在前台

回到造车之初，外界泉源沉稳到Slate，确乎是因为贝索斯的名字。

不外从公开信息看，贝索斯更像是出资支抓者，并不成功站到这家公司台前。TechCrunch报说念炫夸，Slate背后与贝索斯相干的资金，主要来自他的家眷办公室。

公司早期还诱惑了洛杉矶说念奇队控股股东、古根海姆伙伴（Guggenheim Partners）首席实行官马克·沃尔特（Mark Walter），以及投资东说念主托马斯·图尔（Thomas Tull）等支抓者。

到本年4月的C轮融资，领投方TWG Global的中枢东说念主物恰是马克·沃尔特和托马斯·图尔。也即是说，从早期老本到最新一轮资金，围绕Slate的投资圈子并莫得脱离正本的眉目。

这种连络也蔓延到了团队层面。

Slate的都集首创东说念主之一是前亚马逊世界忽地业务负责东说念主杰夫·威尔克（Jeff Wilke）。昨年7月，媒体进一步败露，这个边幅最早来自Re:Build Manufacturing首席实行官迈尔斯·阿诺内（Miles Arnone）的主义。

迈尔斯·阿诺内那时暗意，好意思国作事者需要更容易包袱的车辆，于是把这个主义拿给了杰夫·威尔克，随后才冉冉组起团队，并招入曾始终在菲亚特克莱斯勒、现Stellantis体系负责工程职责的克里斯·巴曼。

也即是说，Slate从一启动就不是一支典型的硅谷互联网团队，而是亚马逊高管网罗、制造业孵化平台和底特律传统汽车工程东说念主员的夹杂体。

亚马失神彩自后变得更显然。

除了投资层面外，Slate的出行、用户界面、电商、车队销售和东说念主力团队负责东说念主中，都有多东说念主来自亚马逊。本年3月，Slate把前亚马逊Marketplace副总裁彼得·法里奇任命为首席实行官，而克里斯·巴曼则转任整车业务总裁，继续负责工程、联想、制造、边幅处罚、采购和质料等事务。

截止当今，Slate如故对外败露了融资、工场投资、居品订价区间和预约限度等要道信息。

凭据Slate当今对外败露的节律，Slate Truck将在6月启动崇拜预订，首批车辆决议在2026年晚些时候请托，华沙工场则将承担首款车型的量产任务。

跟着这笔6.5亿好意思元C轮融资到账，这家由贝索斯支抓的初创公司接下来最首要的亚搏手机app下载，即是把跳动16万份预约调停为崇拜订单和最终请托。